所谓双离合变速箱，就是通过两套双离合器工作来完成换挡，是一款原理看似简单但内部结构却十分复杂的变速箱。通常情况下，一款双离合变速箱有多达160来个零部件，在这么多的部件中，齿轮、轴承和离合器片又是变速箱中最重要的三个零部件，往往这三个部件的寿命就决定了一台双离合变速箱的寿命，所以这三个部件的原材料至关重要。
1、原材料金属抗拉强度高、达到500兆帕
齿轮是依靠本身的结构尺寸和材料强度来承受外载荷的，这就要求材料具有较高强度韧性和耐磨性。而变速箱的齿轮多采用金属抗拉强度高较高的渗碳钢作为原材料。
渗碳钢的金属抗拉强度可以达到500兆帕以上，这是什么概念呢？如果用这个材料做成一个晾衣架，上面挂三台哈佛H6，也不会断掉或者变形，强度可谓非常之大。
2、原材料使用寿命在20年以上
按照正常的使用强度，以渗碳钢为原材料制作的零部件，设计寿命一般在20年以上，几乎与车子的寿命差不多。
3、原材料耐高温，可以忍受800-1000摄氏度
频繁的换挡让变速箱内部温度高起是无法避免的，而变速箱常用的摩擦部件都是粉末冶金材料，具有很高的耐高温性，飞机刹车片上也用到这种材料。
要知道飞机着陆时的速度基本在200公里/小时，刹车的那一刹那，刹车片表面的温度大概在800-1000摄氏度，在这样极其苛刻的条件下，飞机的刹车片寿命都有100到500次，所以用在汽车上的话，大家还是可以放心的。
相比于飞机刹车时，刹车片所承受的近1000度的高温折磨，双离合摩擦片所处的工作环境就要温柔的多，大部分时间都在150摄氏度以下，所以说这种会动的摩擦部件也可以和车子的寿命达到相同。
双离合变速箱摩擦件的寿命除了与本身材料有关外，还与变速箱的冷却方式有很大关系。
根据冷却方式的不同，分为干式和湿式双离合变速箱。两者在原理和构造上没有什么太大差异，只是冷却方式上不同。
湿式双离合主要通过变速箱油和其它油液的浸泡和冷却管来吸收热量；而干式离合器只能靠风冷来散热。
那对离合器来说的话，有润滑液吸热，同时还可以减少磨损，所以寿命会更长。一般来说，湿式双离合摩擦部件的寿命是干式的5到6倍。差距还是挺明显的，如果说湿式双离合的寿命能够与车子相同，那么干式的就要打个7、8折了，寿命估计只有5-6年。
所以想要购买干式双离合的消费者需要慎重，如果你是经常跑高速，或者你所在的地区交通好，不拥堵，还是可以考虑。
